空調制冷是什么原理？
車載空調 汽車空調制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)，河南冷卻塔是工業里的一個裝置，R12**較長且使用普遍，但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導致溫室效應，方形冷卻塔的噸位取決于它的容量、塔體結構、塔底面積、塔頂面積、塔壁厚度等參數，R134a不含氯分子，熱力性質與R12相似，熱交換效率比R12**。使用R134a，汽車空調的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a**R12是目前比較**的選擇。 家用空調 空調器通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排*冷凝器。
同時，軸流風機吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走制冷劑的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結成高壓液體。高壓液體通過過濾器和節流機構噴入蒸發器，在相應的低壓下蒸發，吸收周圍的熱量。同時，橫流風機使空氣不斷進入蒸發器翅片進行熱交換，并將散熱后的冷卻空氣送入室內。從而使室內空氣不斷循環，達到降低溫度的目的。全封閉式壓縮機的曲軸空氣調節在耐氟電機的轉子上。曲軸設置在公共密封體內。當電機旋轉時，通過曲軸連桿的轉換，使氣缸活塞往復運動。
當活塞移動到高點時，它開始下降。當活塞室中的壓力低于吸入室中的壓力(低壓)時，吸入閥板打開。被壓縮的高壓高溫氣體通過排氣管進入冷凝器，與散熱器管的外表面接觸，冷凝成常溫體。冷凝熱被通過散熱器管的冷卻水帶走，送到冷卻塔擴散到大氣中。高壓常溫制冷劑液體從冷凝點流出，經過考慮后進入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，于是經過蒸發器的冷卻水溫度傲然降低，蒸發吸熱后的制冷劑蒸汽作為壓縮機再壓縮。如此不斷循環，冷卻水可以源源不斷地輸送到* *。